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      長安UNI-V正式上市 售10.89-13.19萬元

        【太平洋汽車網 新車頻道】3月21日,長安UNI-V(詢底價|查參配)正式上市,新車共推4個版本車型,官方指導售價10.89-13.19萬元。新車作為UNI系列的首款轎車,其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態,并配備了電動升降式尾翼。長安U

        【太平洋汽車網 新車頻道】3月21日,長安UNI-V(詢底價|查參配)正式上市,新車共推4個版本車型,官方指導售價10.89-13.19萬元。新車作為UNI系列的首款轎車,其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態,并配備了電動升降式尾翼。

      長安UNI-V 官方指導售價 車型 官方指導售價(萬元)卓越型10.89 尊貴型 11.69運動版12.39智慧領航型 13.19   注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

      外觀:顏高、科技范十足

        UNI-V的外觀延續了UNI家族的設計特點,一看見這套前臉就有一種眼前停了輛純電車的錯覺。UNI-V絕對可以說擁有目前長安家族最高的顏值,流暢的輪廓格外吸引眼球。雖然實拍的這臺車的外觀并不是全系中最運動的,沒有加裝風刀套件,也不是四出排氣,但也難掩它與生俱來的運動氣質,也不耽誤它彰顯出撩人心弦的氣質。更何況UNI-V還擁有一個“同級之最”的配置-電動尾翼,翹起之后的競技范兒就更正了。

        UNI-V是一款緊湊級運動轎跑,車身尺寸為4680*1838*1430mm,軸距為2750mm,并且還都采用了前后短懸的設計,再配合上溜背造型,UNI-V的視覺效果一點兒也不顯小,看起來反而還會覺得很舒展。在毫無借鑒痕跡的基礎上就可以把一款車設計的如此和諧、美觀,在UNI-V上我們看到了原創設計的騰飛。

      內飾:與UNI-K十分相似

        內飾方面的驚喜就沒有外觀來的這么讓人驚艷了,富有層次感的造型和儀表盤獨特的擺放位置,這些元素我們在UNI-K上都早已見過,只是在細節用料上有所更改,UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。中控采用了最新的車機系統,各種聯網娛樂功能,能看電影能聽歌,生活化的功能非常豐富。

        空間方面,乘坐者身高178cm,把座椅降到最低調到合適位置,坐在前排頭部有一拳兩指的空間,中等身材的朋友乘坐不會有任何局促感。坐到后排,頭部空間會受到一些溜背造型的影響,而腿部一拳三指的空間表現很令人滿意。

      動力/駕乘表現

        UNI-V搭載了代號為JL473ZQ7的1.5T藍鯨發動機,它也被應用在多款長安系列車型上,這款發動機采用了進氣口在前、排氣口在后的反置布局,這樣可以讓進排氣效率更高,同時還采用缸蓋集成排氣和單渦輪雙渦管設計。諸多先進技術讓它的性能非常搶眼,138kW的最大功率,最大扭矩更是達到了300N·m,擁有比肩2.0T發動機的實力。傳動系統則是用7速濕式雙離合變速箱與之匹配,帶有ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE共5種駕駛模式。

        雖說UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型,但是它身上還是帶有很明顯的長安風格,并不會一開起來就讓你變得精神緊繃,時時刻刻都被暢快的提速所浸泡,長安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標榜運動的車型都會刻意把車調校的很靈敏,但是這種做法只能讓你暫時高潮,當你需要它發揮出日常舒適一面的時候,它又會表現的很糾結,駕感就會變得不倫不類。而開UNI-V時則不會有這種擔心,因為所有能讓你感受到快感的點它都展現的很自然、不刻意,快的同時還不丟掉舒適的本根。

        上一段我主要是給那些喜歡運動車,但家用最大的朋友吃顆定心丸,UNI-V絕對不會像某些“假高潮”自嗨車那般快的無腦,家用依舊會很好開,大可放心。但是面對UNI-V我當然不會只讓它局限于家用表現,跑起來的姿態一定要與它帥氣的外觀相匹配,但是在挑逗它的動感之前,我首先要做的就是讓它把屁股撅起來,在車內把尾翼電動打開,這個動作實在是太提氣了,后車見了怕,方圓一公里之內秒殺所有的氣質配置。

        300N·m的峰值扭矩輸出,不到1.5噸的車身重量,只要你想,那么UNI-V就能一下子竄出去,迅速超過與你齊平的旁車,這還是在不降擋的前提下。1.5T發動機的動力儲備相當充足,尤其是在低轉速下,一腳油門踹下,動力就會很快跟上,一點也不拖沓,輕盈的提速以及隨意超車時的自如心態都會讓你無比滿足。

        2000rpm開始發動機就進入到了最佳工作狀態,日常駕駛所用到的轉速基本上都在峰值發力區內,所以平時根本沒機會觸碰到動力衰減點。而在極限狀態下,UNI-V還可以保持有持續的動力上升,比如一腳油門到底擋位下降之后,提速會很快改變節奏,變得鏗鏘有力;而升擋之后,動力絲毫也不會收斂,加速節奏和力度沒有任何削弱,繼續澎湃釋放,這就會讓人的激情可以得到持續滿足,要比那些就快一下的運動車爽太多。

        變速箱說實話確實不是運動調校,更多的是為了照顧日常使用而設定,換擋速度不會很快,這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲,畢竟一款家用為主兼顧運動的車型,開起來舒服才是最主要的。但是話說回來,即便變速箱換擋動作有所遲疑,但也不會太過影響到動力的高效傳遞,擋位間的切換不會損失掉太多的速度感,但是在手動切換擋時就會顯得有些不過癮,不夠盡興了。

        UNI-V的底盤調校確實讓人很驚喜,長安車以往給人都是軟綿綿的感覺,但是UNI-V明顯要比其他車都要硬朗許多,懸掛行程也是更短、更加緊致。過路障時的感覺就是底盤動作很干脆,車身沒有太多浮動。UNI-V為了增強操控性還在發動機艙內安裝有前頂巴,在激烈駕駛時可以讓車頭的反應速度更快,車身整體的剛性以及敏捷度都會有所提升。再加上緊湊的車身尺寸,UNI-V開起來非常靈巧、順手,支撐性很不錯的避震可以頂住車身重心的快速轉變,操控在同級車中絕對算是數一數二的。

        編輯點評:長安UNI-V不僅是其個性運動的外觀很能吸引眼球,它精致且設計感滿滿內飾也是一大亮點,整體很好的將運動與優雅結合在一起。從靜態來看,UNI-V和思域、領克03、傳祺影豹、名爵6 PRO等車型相比都有它獨特的一面,這就像是那位女神,她未必最完美,但她那該死的氣質卻能深深吸引著你。如果你想要買一輛高顏值的轎車日常代步家用,這車完全可以勝任。但如果你對動力有更高追求,那建議你再等等,畢竟以后還有2.0T車型!不論怎樣,也期待新車上市后的銷量表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宇智波民)

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